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[600499股吧]无人驾驶概念股龙头 特斯拉力挺无人驾驶

特斯拉举行了电话发布会,宣告其现在出产的一切特斯拉轿车都已具有了自动驾驭硬件。特斯拉无人驾驭风云。自动驾驭功用一直是特斯拉轿车的主打招牌之一。本年五月份佛罗里达州一辆特斯拉轿车在自动驾驭形式下发作丧命事故。利用在电子范畴的多年根基向智能轿车方向开展,担任出产规划的中控台前装体系现已进入比亚迪、新大洋等整车厂前装体系中,成功打造了智能轿车车联渠道,已树立开端的无人驾驭实验室。


10月20日,特斯拉举行了电话发布会,宣告其现在出产的一切特斯拉轿车都已具有了自动驾驭硬件。由于它以为,彻底自动驾驭将使得特斯拉成为比人类更靠谱的“司机”。

特斯拉表明,现在特斯拉工厂出产的一切车型都已具有了进行彻底自动驾驭的硬件根底,而且,特斯拉还特别阐明,在此硬件根底上进行的自动驾驭其安全性有了空前提高,比人类司机要靠谱得多。

车身四周总共加装了八个摄像头,供给360度环视功用,最远可以测量250米范围内的物体。除了摄像头,特斯拉还加装了12个超声波传感器,对视觉作弥补,可以勘探到比此前体系远一倍间隔范围内的软硬障碍物。此外,特斯拉车前还有一个增强版的前向雷达,可以在恶劣的雨、雪、大雾、扬尘气候下作业,也能勘探到前方车辆。

为了处理上述传感器搜集来的数据,特斯拉还为一切车辆装备了一个全新的车载电脑,其核算才能比上一代强40倍之多。这个车载电脑运转的体系是特斯拉自行研制的,偏重视觉、声波和雷达的软件处理才能。特斯拉表明,这套体系对国际的测量精度是人类凭自己的感官无法到达的,它能一起在各个方位进行勘探,其掩盖的波长频段也比人类要丰厚得多。

特斯拉无人驾驭风云

自动驾驭功用一直是特斯拉轿车的主打招牌之一。在用技能发明便当的一起,该功用也引来一些谴责。本年五月份佛罗里达州一辆特斯拉轿车在自动驾驭形式下发作丧命事故。美国顾客陈述杂志揭露主张特斯拉撤销自动驾驭功用,理由是“过分急进,时机未到”。

近期,德国交通部也站出来对“自动驾驭”提出定见。德国交通部长要求特斯拉不要再在广告宣传中运用“自动驾驭”字眼,称其有误导顾客之嫌。

特斯拉则表明,曩昔几十年,在航空业,用Autopilot去描绘需求人工司机合作运用的体系现已十分遍及。该公司一直对客户表明,在运用这一驾驭辅佐体系时,司机应当继续会集注意力。

无人驾驭产业化有望驶入快车道

近期,包含美国、日本、我国、台湾等在内的国家和地区都在进一步加速无人驾驭范畴的布局。一起,美国交通部日前便针对无人驾驭厂商发布辅导定见书,无人驾驭法律法规的坚冰也逐步融化,无人驾驭产业化有望驶入快车道。

眼下,越来越多的互联公司现已在这个商场获得很大开展。比方人工智能方面的专家谷歌,除了会做围棋高手的阿尔法狗,更是无人驾驭范畴的领导者。早在2009年,谷歌就现已开端测验无人驾驭原型车。

上一年年底,轿车巨子美国通用轿车也表态期望成为这一范畴的领军人物。近期,更是迎来音讯密布发布,宝马发布新战略,将在2020年左右推出一款旗舰无人驾驭轿车与苹果和谷歌等比赛;百度也在美国测验无人驾驭轿车,欲2018年商业化。

相关概念股一览:

亚太股份:公司的ESC是高档驾驭辅佐体系和无人驾驭体系最重要的自动安全根底模块之一;

华夏内配:参股的灵动飞扬在ADAS范畴职业抢先;

数源科技:布局智能轿车生态圈。利用在电子范畴的多年根基向智能轿车方向开展,担任出产规划的中控台前装体系现已进入比亚迪、新大洋等整车厂前装体系中,成功打造了智能轿车车联渠道,已树立开端的无人驾驭实验室。

均胜电子:打造的全球化智能驾驭渠道已开端成型;

金固股份:参股的姑苏智华深耕ADAS解决方案。

启明信息:具有自主知识产权的轿车业管理软件和轿车电子产品是公司事务的中心。

中海达:的三维激光扫描仪技能适用于激光雷达产品的开发;

巨星科技:参股公司欧镭激光从事车用3D激光雷达的研制出售。

大族激光:是国内最大的激光信息符号设备制作企业。


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